Emil Boc: 20 de ani de iluzii și promisiuni fără infrastructură

De două decenii, Emil Boc promite dezvoltare urbană, darClujul nu are nici măcar o centură ocolitoare complet funcțională. În schimb, primarul se laudă cu un drum expres de câțiva kilometri din comuna Tureni, construit de CNAIR — nu de administrația locală.

Pe 1 septembrie 2023, Boc anunța „începerea lucrărilor” la metrou. A urmat, pe 5 iunie 2024, o ceremonie ridicolă cu prima lopată – o regie electorală fără substanță. În realitate, nu s-a săpat niciun metru de tunel, iar șantierul e blocat în faza de imagine.

Mai grav: primăria a plătit în avans 232 de milioane de euro către firma turcească Gülermak. Ce a primit Clujul în schimb? Două utilaje de săpat tuneluri care stau degeaba, fără apă, curent sau materiale de lucru. Nicio fabrică de bolțari, niciun progres real. Firma și-a luat profitul din avans, iar clujenii au rămas cu decorul de șantier.

Până încep utilajele să funcționeze, Emil Boc va continua să se fotografieze cu lopata în mână, făcând scheme ca un ninja din Răchițele. Spectacolul vizual înlocuiește munca reală. În rest, administrația gestionează proiectele mari doar prin studii de fezabilitate și comunicate de PR.

Cine plătește metroul?

Proiectul metroului are nevoie de încă 1,5 miliarde de euro — poate chiar mai mult, dacă ținem cont de inflație și creșterea costurilor. De unde vor veni acești bani? Nu există un plan clar. Riscul ca metroul să rămână o promisiune fără finalitate e major.

Poate că, în lipsa altor surse, Fariseul Emil Boc va scumpi biletele la Aquaparc ca să mai acopere din costuri. Așa se întâmplă când un primar se laudă cu „plăceri urbane”, dar nu e în stare să livreze infrastructură de bază.

Concluzie

Metroul din Cluj riscă să devină cel mai scump exercițiu de imagine din istoria orașului. Boc promite, mimează progresul, dar livrările întârzie sau lipsesc complet. Clujul are nevoie de proiecte reale, nu de lopeți festive și PR electoral.